Nach drei Titeln in der IDM Supersport war es eine logische Folge, dass Max Enderlein bei seiner fahrerischen Rückkehr nach einer Pause zu den Superbikes aufsteigen würde. Dass es für ihn in der Topklasse der Internationalen Deutschen Motorrad Motorradmeisterschaft aber nicht besser läuft als bisher, daran hat er zu knabbern.
Max Enderlein arbeitet akribisch mit einem Hang zum Perfektionismus. Dass er gerade bei seinem Heimrennen beim Saisonauftakt auf dem Sachsenring keine Punkte sammelte, war deshalb überhaupt nicht nach seinem Geschmack. Premiere hin, Premiere her. „Ich wusste, dass es schwer wird und dachte, dass es besser läuft“, blickt der 27-jährige Sachse auf seinen Superbike-Einstand zurück, „auf der Supersport-Yamaha hatte ich auf dem Sachsenring immer gute Erfahrungen gemacht.“ Doch er muss auf der großen Yamaha YZF-R1 bei Null anfangen. „Für alle im Team ist es ein Neustart, inklusive der neuen Mechaniker.“
Anyone familiar with Enderlein knows that this Master of Science graduate and self-driven team leader won’t be satisfied until success comes his way. “In the long run, I’m aiming for different results. I can’t reconcile the current ones with my conscience,” he admits. The look on his face as he finished the last few races said it all.
With nine championship points, he is now listed in the overall standings. “The Superbike class is racing at an incredibly high level. With the lap times that were good enough for seventh place last year, I’m now in P18.”
With these results, Enderlein heads to the Schleizer Dreieck next weekend for the fourth round of the IDM. There, the midseason mark and the season’s highlight coincide in front of the traditional crowd of thousands. The Yamaha Racing by M32 team boss is excited: “The track suits me. There are a lot of left-hand turns.”
Since the last races in Most, the Hohenstein-Ernsthal native has been training hard to stay in shape, but hasn’t been on a motorcycle. Instead, he watched the MotoGP World Championship races at the Sachsenring live with his buddies Julian Puffe, Jan-Ole Jähnig, and Toni Finsterbusch. Meanwhile, Enderlein’s Superbike is with Lars Sänger, the Yamaha mechanic extraordinaire from Gera. “In Most, our team tackled the bike’s geometry for the first time and made a huge leap forward. Lars Sänger is now supporting us with his experience,” says Enderlein, adding: “I hope we now have a solid foundation. Friday’s free practice in Schleiz will determine which direction we’re heading.”
