Na poslední akci EURO MOTO v Mostě se na poslední chvíli objevila známá osobnost – bývalá hvězda MotoGP Jonas Folger. Jako hostující a testovací jezdec měl za úkol dále vyvíjet motocykl KTM RC 990R pro mistrovství světa v kategorii Supersport. Jak to bude dál?
Je jisté, že Folger bude na startu i v rámci závodu EURO MOTO, který se koná od 31. července do 2. srpna. V tomto termínu se série zastaví v Oscherslebenu. Společnost KTM rozvíjí projekt s motocyklem nové generace společně s německým týmem Freudenberg. Vstup do mistrovství světa je plánován na rok 2027.
„Potřebujeme co nejvíce volných kol v kuse. EURO MOTO nám právě tuto možnost nabízí,“ vysvětlil nedávno šéf týmu Carsten Freudenberg po náročných podmínkách na různých trackdadech na velmi frekventovaných tratích.
Čas běží. Do konce roku by měl být k dispozici prodejní závodní kit pro silniční verzi motocyklu KTM RC 990R. Součástí jsou podvozek, systém řízení, vidlicový můstek, elektronika, vačkové hřídele, výfuk a olejový chladič. Jedná se o poslední krok k homologaci motocyklu podle pravidel FIM. V současné době se pro rok 2027 diskutuje o snížení výkonu a nových pravidlech vyváženosti. KTM RC 990R, která se nachází ve fázi vývoje, má s výkonem necelých 145 PS oproti současným supersportovním motocyklům deficit necelých 10 PS. „Cílem je návrat KTM do mistrovství světa v rámci zákaznického sportovního programu,“ říká projektový manažer André Klipphahn. Pro model KTM RC 990R platí cenový strop FIM ve výši 26 400 eur. Kromě již existujícího nasazení v MotoGP se tovární účast ve třídě Supersport neuskuteční.
32letý Folger nedokončil v Mostě žádný závod. Důraz byl stejně kladen na vývoj a ne na umístění, „ale to by nám poskytlo další důležité poznatky. Nyní nám chybí tato data, ze kterých bychom se mohli poučit,“ říká Folger. Celkově by se však viděl dále vpředu. Folger obsadil v kombinovaném pořadí volných tréninků a kvalifikací vždy sedmé místo a v obou případech zaostal za nejlepším časem přibližně o 1,5 sekundy.
Extrémní vedro dokonce hrálo týmu do karet. „Podmínky byly brutální zkouškou vytrvalosti, s teplotami vzduchu až 40 stupňů a přes 60 stupňů na asfaltu.“ Díky tomu jsme získali dobrý přehled o tom, co je třeba na materiálu vylepšit. Kromě toho mě nesmírně bavilo být zase součástí šampionátu a na trati se utkat s tolika rychlými jezdci v této třídě. Většina z nich nám ukázala, kde se nacházíme, a poukázala na oblasti, ve kterých se musíme zlepšit nebo provést změny.“
