Díky dvěma silným značkovým pohárům Kawasaki důsledně rozšiřuje své zapojení v motoristickém sportu pro rok 2026 v rámci akcí EURO MOTO. Kawasaki Ninja ZX-4RR Cup vstupuje do své třetí sezóny a zároveň slaví premiéru nový Kawasaki Ninja ZX-6R Cup. Značka tak navazuje na dlouhou tradici vlastních závodních sérií, které již po desetiletí podporují talenty, doprovázejí kariéry a zajišťují intenzivní závodní sport.
To je dostatečný důvod, abychom se těsně před zahájením sezóny podívali na věc blíže: Jaká myšlenka se skrývá za těmito poháry, jakou roli hrají v současném motoristickém prostředí a jakým směrem by se měl jejich vývoj ubírat?
O tom jsme si před prvním závodním víkendem popovídali s Marco Pascherem . Jako National Racing Manager a Sales Controller je v Kawasaki zodpovědný především za organizaci značkových pohárů a poskytuje konkrétní pohled na koncepci, vývoj a budoucnost obou pohárů.
Marco, jaká byla hlavní myšlenka Ninja ZX-4RR Cupu a nyní i nového ZX-6R Cupu a jakou mezeru v německém a evropském závodním sportu jste tím konkrétně chtěli zaplnit?
Marco Pascher: Prostřednictvím poháru Ninja ZX-4RR Cup a nyní i nového poháru Ninja ZX-6R Cup jsme chtěli vytvořit most jak pro začínající jezdce a jezdkyně, tak pro ambiciózní amatérské závodníky. Ninja ZX-4RR je se svým řadovým čtyřválcem a výkonem téměř 80 koní perfektním motocyklem pro vstup do profesionálního závodního sportu. Je snadno ovladatelný, nepřetěžuje mladé jezdce a zároveň díky čtyřválci trénuje vysokou rychlost v zatáčkách. Právě to je nesmírně důležité, pokud se chcete naučit volbu stopy, brzdné body a jízdu na dlouhých tratích.
Model ZX-4RR je kvůli svému objemu 399 cm³ stále často podceňován. Minulé závodní sezóny však působivě ukázaly, jakých časů na kolo lze s tímto motocyklem dosáhnout. Díky tomu se tato série hodí nejen pro mladé talenty, ale je také ideální pro amatérské závodníky, kteří chtějí zažít profesionální motoristický sport. Tímto způsobem přivádíme do závodního sportu nové jezdce.
Díky svým rozměrům a hmotnosti představuje model ZX-4RR ideální základ pro další krok k modelu Ninja ZX-6R. Novým pohárem ZX-6R Cup vytváří Kawasaki právě tuto možnost postupu a zároveň propojuje třídy sportovních a supersportovních motocyklů. Vzniká tak jasně strukturovaná cesta rozvoje v rámci konceptu značkového poháru.
Série ZX-4RR Cup vstoupí v roce 2026 do svého třetího ročníku. Jak se série dosud vyvíjela a jaký typ jezdců tento pohár přitahuje?
Marco Pascher: Série si postupně buduje stále silnější pozici, zejména mezi mladými jezdci a jezdkyněmi. Mnoho mladých talentů dnes cíleně využívá ZX-4RR Cup k tomu, aby nasbírali první zkušenosti v licencovaných závodech a na velkých okruzích. Právě k tomuto účelu je tento motocykl ideální, protože budí velkou důvěru a zároveň klade vysoké nároky na jezdecké schopnosti.
Zároveň však v poháru vídáme stále více ambiciózních amatérských závodníků. Mnozí z nich přicházejí z akcí bez licenčních požadavků nebo z trackdayů a hledají vstup do profesionálně organizovaného motoristického sportu. Kdo jednou řídil ZX-4RR, velmi rychle pochopí, proč je jízda na tomto motocyklu tak zábavná. Učební křivka je nesmírně strmá a právě to mnoho účastníků trvale přesvědčuje.
Dosavadní sezóny navíc ukázaly, že výkonnostní rozptyl v poli je velmi vysoký a motocykly mají výrazně větší potenciál, než by mnozí na první pohled očekávali. To dělá tuto sérii sportovně atraktivní a zajišťuje napínavé závody.
V čem se vaše poháry záměrně liší od klasických závodních sérií?
Marco Pascher: Velkým rozdílem je bezpochyby faktor nákladů. Motoristický sport je obecně drahý a mnoho jezdců a jezdkyň každoročně bojuje o to, aby si sezónu mohli financovat. Právě v tomto bodě jsme chtěli začít a vytvořit atraktivní komplexní balíček, díky kterému bude možné se věnovat licencovanému motoristickému sportu i s omezeným rozpočtem. Oba poháry jsou z velké části podporovány společností Kawasaki, aby bylo možné účastníkům tuto možnost vůbec nabídnout.
Dalším důležitým bodem je atmosféra v rámci jednotlivých sérií. Zejména v rámci ZX-4RR Cupu se vytvořila velmi silná komunita. Na trati se samozřejmě tvrdě bojuje, ale v paddocku se všichni navzájem podporují. Jezdci si pomáhají s volbou ideální stopy, brzdnými body nebo drobnými opravami. Mnozí účastníci se každý víkend těší na to, až se znovu setkají se svými novými přáteli na trati i mimo ni.
Tím vzniká atmosféra, která zejména začátečníkům výrazně usnadňuje vstup do motoristického sportu a odstraňuje jejich zábrany.
Jakou roli hraje podpora mladých talentů ve vašem koncepci a jak cíleně je koncipována cesta do vyšších soutěží?
Marco Pascher: Podpora mladých talentů je ústřední součástí našeho konceptu. Chceme mladým talentům nabídnout profesionální zázemí za přijatelné náklady a dát jim možnost sportovního rozvoje. Nejde přitom jen o výsledky, ale také o to, aby se seznámili s okruhy, nasbírali závodní zkušenosti a krok za krokem se zdokonalovali ve svém jezdeckém umění.
Ninja ZX-4RR je k tomu ideálním nástrojem, protože velmi účinně rozvíjí jezdecké dovednosti a rychlost v zatáčkách. Kdo na tomto motocyklu jezdí rychle, má často velmi čistý styl jízdy. Právě to tvoří základ pro další kroky směrem k vyšším třídám.
Samozřejmě nás obzvláště těší, když se jezdci z našich pohárů později dostanou do jiných šampionátů nebo tříd a dosahují tam úspěchů. Právě pro to chceme vytvořit pevný základ.
Motoristický sport je stále považován za nákladnou záležitost: Jak se vám daří udržet nízké vstupní náklady a zároveň nabízet profesionální závodní sport?
Marco Pascher: Od samého začátku nám záleželo na tom, abychom vyvinuli koncept, který umožní vstup do sportu co největšímu počtu jezdců. Proto sázíme na velmi přehledný balíček s jasně stanovenými náklady. Díky podpoře společnosti Kawasaki můžeme účastníkům nabídnout atraktivní podmínky, které jsou v klasickém motoristickém sportu často těžko realizovatelné.
K tomu je třeba připočítat, že jak Ninja ZX-4RR, tak Ninja ZX-6R jsou postaveny na sériové základně a jsou spolehlivé. To snižuje technickou náročnost a udržuje náklady v rozumných mezích. Zároveň jezdci získávají skutečné závodní motocykly, na kterých mohou zažít profesionální motoristický sport.
Právě díky tomu se mnoho účastníků z akcí bez licence odvážilo přejít k licencovaným závodům. To nám dokazuje, že tento koncept funguje a je přijímán.
Je tento koncept poháru také cestou k tomu, aby se motoristický sport opět stal přístupnějším pro širší veřejnost?
Marco Pascher: Právě to je jedním z našich hlavních cílů. V uplynulých letech jsme přivedli mnoho jezdců z oblasti trackdayů a amatérského motoristického sportu do profesionálního motoristického sportu a zároveň jsme pomohli mladým talentům proniknout na velké okruhy. Tímto způsobem se záměrně zaměřujeme na širokou škálu jezdců a jezdkyň.
S modely Ninja ZX-4RR a nyní i Ninja ZX-6R máme v nabídce motocykly, které jsou nejen sportovně atraktivní, ale také dostupné. Tímto způsobem otevíráme možnosti pro jezdce s nejrůznějšími úrovněmi zkušeností, od talentovaných mladých jezdců až po ambiciózní amatérské závodníky.
Proto se velmi těšíme na premiéru poháru Ninja ZX-6R Cup i na zahájení sezóny obou pohárů, které se uskuteční ve dnech 8.–10. května 2026 na okruhu Sachsenring.
Kdo se chce o těchto pohárech dozvědět více, může si přečíst informace na následujících dvou odkazech:
Webové stránky: https://www.kawasaki.de/de_de/racing/
Instagram: https://www.instagram.com/kawasaki_ninja_cup_racing