Zatímco někteří výrobci jásají radostí, společnost Yamaha reaguje na zprávu o zavedení nové třídy „sportbike“ od roku 2025 spíše zdrženlivě. Před dvěma týdny informoval Motor Presse Stuttgart, jakožto promotér IDM, veřejnost o tomto novém projektu. Pro Yamahu přichází toto zavedení o dva roky dříve, než by bylo žádoucí.
„K tomuto kroku se rozhodujeme, protože třída Supersport 300 se těší stále menší oblibě u týmů a jezdců, a to nejen na mezinárodní, ale i na národní úrovni,“ uvedl Normann Broy, vedoucí motoristického sportu ve společnosti Motor Presse Stuttgart. „Pro výrobce motocyklů je nová třída velmi zajímavá, protože modely, na kterých se jezdí, mají na trhu výrazně větší význam než motocykly SSP300. Navíc s modely Yamaha YZF-R7, Kawasaki Ninja 650, Suzuki GSX-8R, Triumph Daytona 660 a Aprilia RS660 existuje větší výběr potenciálních motocyklů.“ Pokud se najde dostatek účastníků, měla by pokračovat i IDM Supersport 300. „To, že modely jako R7 jsou pro nás i konkurenty stále důležitější, je naprostá pravda. Proto je z dlouhodobého hlediska logickým krokem tuto třídu zavést. V tuto chvíli to však pro nás nedává smysl a představuje to pro nás velké výzvy. Nehledě na to, že model R7 není vhodný pro jednotnou elektroniku, která je základem pro regulaci Balance of Performance, protože nemá systém Drive-by-Wire. Není možné v tak krátké době nabídnout vhodný balíček pro jezdce a týmy.“
„Třída IDM Sportbike pro nás přichází o dva roky dříve. Předpokládali jsme, že počkáme na zavedení této třídy v mistrovství světa v motocyklovém sportu a o rok později budeme stavět na zkušenostech, které tam nasbíráme,“ vysvětluje Vermeulen. „Sezónu 2025 využijeme k vývoji balíčku, který v roce 2026 důkladně otestujeme. Předpokládáme, že v roce 2027 budeme moci nabídnout spolehlivý, konkurenceschopný a atraktivní balíček.“
Mnozí však vítají, že formát, který FIM plánuje na rok 2026 v rámci závodů World Superbike, se objeví již o rok dříve na všech závodech IDM.