IDM Sidecar: Roscher a Burkard si dávají pauzu na rozmyšlenou

IDM Sidecar: Roscher a Burkard si dávají pauzu na rozmyšlenou

Soupisky s motorkami o objemu 600 cm³ již dávno nahradily týmy s motorkami o objemu 1000 cm³. Vymírají nyní „dinosaury“ na scéně? Mike Roscher (foto) se drží starého konceptu. Text: Anke Wieczorek; fotografie: Dino Eisele

Na výroční valné hromadě Sdružení pro závody sidecarů (IGG), která se uskuteční 14. listopadu 2021, budou na pořadu dne ožehavá témata. Kromě volby nového představenstva se bude jednat o budoucnost týmů sidecarů s objemem 1000 cm³ v rámci IDM.

V sérii IDM měly soupravy s velkým zdvihovým objemem svůj domov ještě dlouho po vyloučení ze světového šampionátu. Nyní je to však na vážkách. Podle mluvčího IGG Marcuse Gerzacka by se mělo sejít alespoň šest týmů, aby se v budoucnu mohly zařadit do startovního pole sidecarů s objemem 600 cm³. On sám považuje tento záměr za spíše nepravděpodobný. Dosavadní protagonisté Peter Schröder/Carolin Zimmermann, Michael Prudlik/Helmut Lingen, Jord Klok/Carmen Laudy a Hilbert Talens/Frank Knarf totiž podle současného stavu přecházejí do Sidecar Trophy.

Co tedy bude s bývalým mistrem Mikem Roscherem? Spolu se svou spolujezdkyní Annou Burkardovou je třešničkou na dortu ve třídě 1000 cm³ a opakovaně se mu dařilo porážet i obratnější a modernější týmy ve třídě 600 cm³. Na závodním okruhu IDM v Mostě zvítězil tento Sas v obou závodech před dvojicemi Josef Sattler/Luca Schmidt a Michael Grabmüller/Nicola Bidault, respektive Markus Schwegler/Ondřej Kopecký.

Roscher v současné době předpokládá, že pro šest tříkolek s objemem 1000 cm³ bude zřízeno pohárové hodnocení. Pokud by se sešlo méně účastníků, týmy by byly připuštěny jako hostující jezdci, kteří by závodili mimo hodnocení. Tedy jako dosud. Roscher má pro rok 2022 na seznamu také Švýcara Andrese Nussbauma a Helmuta Lingen, který by v IDM startoval navíc v rámci Trophy. Roscher však také jasně říká, že už „nemá chuť“ na jakékoli intriky během sezóny. Proto si také dává čas na rozmyšlenou. Na zasedání IGG by mělo dojít k vyjasnění situace. Konečné rozhodnutí však učiní DMSB.

Roscher se k trendu směřujícímu k motorkám s objemem 600 cm³ nepřidá, i když Anna Burkard už léta vlastní příslušný podvozek a Roscher motor K7 od Suzuki. „Motor má na zadním kole výkon 115 PS. S tím se ani nemusíš pouštět do toho. A do té politiky vylepšování, která se tu prosazuje, se nezapojím.“