„Sidecary zůstanou i v roce 2019 nedílnou součástí IDM, “říká manažer série IDM Normann Broy. Společnost Motor Presse Stuttgart jako pořadatel a sdružení IGG (Interessengemeinschaft Gespannrennen e.V.) se shodly na společném postupu.
Co je nového: Větší pozornost se věnuje soupravám s motorem o objemu 600 ccm. Ve startovním poli IDM se objeví soupravy Kategorie objemu motoru do 600 a 1000 cm³ budou bojovat o titul. Podmínkou je, aby v každé třídě objemu motoru bylo přihlášeno alespoň šest týmů. Všechny by měly závodit ve stejném startovním poli, ale s odděleným bodováním. Šéf IGG Robert Werth je optimistický, pokud jde o zájem: „O účast v IDM projevilo zájem i mnoho Nizozemců.“
Třída s motory o objemu 600 ccm je zajímavá především pro týmy z mistrovství světa v sidecarech. Německo by jim poskytlo platformu, na které by mohly závodit i během přestávek mezi závody Grand Prix. V mistrovství světa jsou povoleny výhradně sidecary s objemem 600 ccm.
V sérii IDM dosud sdružení IGG trvalo na motorech o objemu 1000 ccm. Sdružení totiž dodnes není přesvědčeno o smysluplnosti přechodu na motory o objemu 600 ccm v mistrovství světa. Přestavba pro mistrovství světa, kterou zavedla FIM, je podle nich stále v nepoměru mezi náklady a přínosem. Důvodem pro snížení zdvihového objemu a výkonu, které bylo zavedeno před dvěma lety, byly podle zastánců různé těžké nehody v minulosti. Kromě toho by spolujezdci již nebyli schopni zvládnout brutální výkon velkých motorů. IGG s tím vehementně nesouhlasí a udržuje při životě skupinu čtyřválců o objemu 1000 ccm a dvouválců o objemu 1200 ccm.
Zavedení třídy 600 ccm jako prestižní kategorie IDM by pro účastníky i pro IGG znamenalo posun na vyšší úroveň. A podle všeho se nováčci mistrovství světa Josef Sattler a Uwe Neubert budou i nadále objevovat v IDM, pokud nedojde ke kolizi termínů.
Mimochodem: Peter Schröder ke konci sezóny oznámil, že končí s aktivní kariérou. Tento švýcarský veterán IDM chtěl nejvýše absolvovat několik hostujících startů v Europacupu, ale nakonec změnil názor a rozhodl se zůstat v IDM ještě další rok. To je také zcela v zájmu jeho 25leté německé spolujezdkyně Denise Kartheiningerová. Její manžel Daniel Kartheininger závodí v sérii IDM Superbike 1000 a oba mají stejnou trasu cesty.