Tým Champion-Alpha-Racing-Van Zon-BMW pod vedením šéfa týmu Wernera Daemena je bezpochyby nejúspěšnějším týmem v nedávné historii IDM. Šest titulů za posledních osm let mluví samo za sebe. Poté, co úřadující mistr Superbike Ilya Mikhalchik odešel do britského šampionátu BSB, bylo nutné se na sezónu 2025 nově sestavit. V rámci oficiální prezentace týmu BMW Motorrad Motorsport jsme se šéfa týmu zeptali na jeho plány pro rok 2025.
Za posledních osm let jsi vyhrál šest titulů a měl jsi dva mimořádně silné jezdce, Markuse Reiterbergera a Ilyu Mikhalchika. Čtyři z těchto titulů jsi získal s Ilyou, který tým opustil před sezónou 2025. Jak moc tě tato ztráta mrzí? Zanechává po sobě velkou mezeru?
Ano, samozřejmě. Jako člověka si ho velmi vážím a to je určitě ta největší ztráta. Ztratit ho jako jezdce je samozřejmě na prd. Ale ta lidská ztráta je horší. Hodně jsem s ním mluvil a myslím si, že se k tomuto rozhodnutí musel odhodlat.
BSB Stock je pro něj pravděpodobně poslední šancí na další krok. Je to dobře? On to neví, já to nevím. Ale chápu jeho rozhodnutí a na jeho místě bych se pravděpodobně rozhodl stejně.
Nyní nejenže zmizel z IDM, ale už se ani neúčastní mistrovství světa v vytrvalostních závodech. Jak k tomuto rozhodnutí došlo?
Nebylo to jen moje rozhodnutí, ale bylo učiněno po dohodě s týmem, BMW a mnou. A bylo to velmi těžké rozhodnutí. Ale když jedeš 16 závodů v BSB a chceš jezdit v EWC, je to téměř nemožné skloubit. To se dá jen těžko zvládnout. Například Suzuka: Tady by musel v neděli ještě závodit a v úterý už trénovat v Japonsku. To je téměř nemožné. Naši závodníci musí do Suzuky přijet už v pátek, aby se aklimatizovali. Také si myslím, že podceňuje náročnost BSB. Sedm závodů v IDM a EWC, to je proveditelné. Čtrnáct závodů v BSB a vytrvalostních závodech považuji za příliš. Možná se mýlím, ale můj instinkt mi říká, že to nejde.
Nebylo to pro mě snadné. Mám ho rád. Speciálně jsem za ním letěl do Kyjeva, když chtěl skončit s závoděním, přivedl jsem ho do IDM a společně jsme se stali mistry. Pokud to v BSB nevyjde, může se kdykoli vrátit.
Je nějaký závod, který bys jako šéf týmu chtěl za každou cenu vyhrát?
Suzuka. Pokud jsi opravdový fanoušek motoristického sportu, existuje pár závodů, které prostě musíš vyhrát: Isle of Man, Le Mans, Suzuka. Mezi ně patří i titul v Superbike. Když vyhraješ závod v Cremoně nebo Misanu, je to hezké, ale příští týden to už nikoho nezajímá. Ale když vyhraješ na Isle of Man, v Suzuce nebo v Le Mans – to vydrží celý rok.
Kdybychom s BMW dokázali vyhrát v Suzuce – to by byl úspěch, který se dosud žádné evropské značce nepodařil. Proto sem letos pravděpodobně přijede i Bagnaia (pozn. red.: Francesco Bagnaia, dvojnásobný mistr světa MotoGP), protože Ducati, stejně jako my, chce v Suzuce za každou cenu zvítězit.
V týmu EWC se za posledních 12 měsíců událo hodně věcí. Markus Reiterberger je stálou veličinou, Hannes Soomer je nyní pevnou součástí týmu jako náhradník. Jak jsi už před chvílí naznačil, BMW Motorrad mělo v případě Mikhalchika rozhodující slovo. Kdo byl hnací silou za angažováním Stevena Odendaala a Sylvaina Guintoliho? Bylo to tvé rozhodnutí?
Taková rozhodnutí děláme společně. O Sylvainu Guintolim není třeba moc mluvit. Byl mistrem světa ve World Superbike i v EWC a je testovacím jezdcem. O tom tehdy nebyly žádné diskuse. Odendaal u mě ale, přiznávám, nebyl úplně na prvním místě seznamu. BMW však provedlo srovnání časů s tempem v závodě. Pokud nebereme v úvahu nejrychlejší a nejpomalejší kola, patří Steven se svým průměrným tempem v závodě na všech tratích mezi tři nejlepší. V testech se toto rozhodnutí potvrdilo a i po lidské stránce velmi dobře zapadá do týmu.
V roce 2025 přijde na trh nový motocykl od BMW. Znamená to nové výzvy?
To není žádný problém. Motor je velmi podobný tomu starému a ostatní součásti byly vylepšeny. Určitá nejistota tu ale samozřejmě vždycky je.
Nový motocykl se nasadí i v sérii IDM, ale hlavně v personálním obsazení došlo k velkým změnám. Loni jsi měl plný tým s Janem Mohr, Phillipem Steinmayrem, Bálintem Kovácsem, Ilyou Mikhalchikem a Maxem Schmidtem. Max Schmidt přestupuje do BCC, Steinmayr ukončil kariéru. Koho uvidíme v této sezóně ve tvé boxové zóně?
Jan (Mohr) už u nás také nejezdí. Milana Merckelbagha jsme podporovali už loni a zůstává. Také (Hannes) Soomer u nás jezdí. Bálint Kovács ještě není stoprocentně rozhodnutý, ale doufejme, že také zůstane. V roce 2025 chceme startovat se dvěma špičkovými jezdci. Soma Görbe bude stát v jiné boxové zóně, ale bude jezdit s naším motorem a budeme ho také podporovat. Ve třídě Stock budeme závodit s Ricardem Brinkem a Juliusem Ilmbergerem.
Titul v EWC je pro tebe jasným cílem. Platí to i pro titul v IDM s Hannesem Soomerem?
Rozhodně. Letos to bude určitě těžké, ale to je náš jasný cíl. Často se říká: „Nemůžeš být každý rok mistr“, ale nám se to podařilo už mnohokrát a vždy jsme bojovali o přední příčky. Kromě nás jsou tu ale ještě Holzhauer, GERT56 a Ducati Frankfurt. Nebude to tedy jednoduché.