Hannes Soomer již loni oznámil, že chce startovat v sérii IDM Superbike i v roce 2024. K tomu však vymění svůj stroj. Místo Hondy, na které se Soomer umístil na celkovém čtvrtém místě v nejvyšší německé silniční závodní třídě, se nyní do boje o titul vydá na BMW. 25letý Estonec z týmu Enos Motorsport se tak bude pohybovat na stejné technické úrovni jako trojnásobný mistr Superbike Ilya Mikhalchik. Část techniky totiž Soomer získává od MRP, firmy Wernera Daemena, který je zároveň šéfem týmu Mikhalchika. Tento podnikavý obchodník ještě přidal další trumf a získal Soomera jako náhradního jezdce pro tým BMW v mistrovství světa v vytrvalostních závodech. Co všechno se za tím skrývá a co s tím má společného jeho matka, prozradil Hannes Soomer v bleskovém rozhovoru.
Boj o titul v roce 2023 vyhrála Honda. Proč jako loňský jezdec Hondy přecházíš k BMW?
Jsme přesvědčeni, že BMW je motocykl s největším potenciálem, který nám umožní být v čele startovního roštu nyní i v následujících letech. Honda je také velmi silná, jak jsme viděli loni u mě a Floriana Alta, ale zejména v druhé polovině sezóny bylo stále těžší bojovat o vítězství. A o to nakonec jde.
Bude to zase světle modrý, nebo spíš šmoulově modrý motocykl?
Ano. V průběhu roku jsem si tu modrou barvu opravdu oblíbil a moje máma mě díky ní poznává v televizi, což je velký bonus.
Má tým již nějaké zkušenosti s BMW?
Polovina týmu má bohaté zkušenosti s automobily BMW a druhá polovina pracovala s motocykly BMW v estonském šampionátu. Můj týmový šéf Marko Rohtlaan dokonce před asi 10 lety jezdil na BMW v sérii IDM Superbike. Skutečné zkušenosti s tímto motocyklem však zatím nemáme. Musíme to zjistit, stejně jako jsme to udělali loni.
Už jsi na tom motocyklu jezdil?
Ne, poprvé ho vyzkoušíme příští týden ve Španělsku.
Jak přesně vypadá podpora ze strany MRP?
MRP připravuje základní závodní stroj. Snažíme se z něj vytěžit maximum. To nám dává velký náskok oproti silničnímu motocyklu, který bychom museli vyvíjet sami. Vše je teď velmi vzrušující.
Učíš se trochu německy?
S jazyky je to vždycky jednodušší, když je člověk musí používat každý den, což u mě v případě němčiny neplatí. Ale asi bych s tím měl začít, pokud bude software pro BMW v němčině.