Florian Alt má v seriálu IDM Superbike již 27bodový náskok před svými pronásledovateli. Vedoucí jezdec šampionátu si však nemůže dovolit odpočívat, naopak musí makat na plné obrátky. Až se totiž v srpnu IDM zastaví na okruhu Red Bull, Alt ve Spielbergu chybět bude a místo toho se zúčastní mistrovství světa FIM Endurance World Championship v Suzuce.
Teoreticky by si Alt (Holzhauer Racing Promotion) mohl dovolit odpočívat. I kdyby v některém závodě IDM nezískal žádný bod, o vedoucí pozici v celkovém pořadí by v tuto chvíli nepřišel. Alt však dělá přesně opačné. Jde na to naplno, protože v srpnu na závodním víkendu IDM ve Spielbergu bude chybět kvůli kolizi s mistrovstvím světa v vytrvalostních závodech. To má v Altově kalendáři přednost, ale pak by si konkurence na Red Bull Ringu měla alespoň vylámat zuby na jeho bodovém kontu v IDM. To se týká především Hannese Soomera (Enemat Enos Motorsport), nováčka z mistrovství světa Supersport, který se na pódiu zjevně cítí dobře a je již druhým v IDM. Estonec, který rovněž jezdí na Hondě, není tímto termínovým kolizím dotčen, stejně jako Alt nebo Ilya Mikhalchik (BCC ALPHA VAN ZON BMW RACING TEAM).
To, že oba favorité na titul mají ještě další závazky a tudíž se těchto závodů nezúčastní, by mohlo být pro Soomera velkou šancí nasbírat v Rakousku tolik bodů do šampionátu, že by mu to na konci roku možná stačilo dokonce na zisk titulu. Po prvních dvou závodech IDM na Sachsenringu a v Oscherslebenu se tento 25letý jezdec bezpochyby zařadil mezi uchazeče o titul.
Alt však chce po čtyřech vicemistrovských titulech konečně získat titul mistra. A podle šéfa týmu Jense Holzhauera má Altova Honda CBR 1000 RR-R ještě velký potenciál. „Ještě existuje několik oblastí, které jsme dosud nevyčerpali. Například se zatím tak intenzivně nezabýváme kontrolou trakce a wheelie, protože nám na to prostě nezbývá čas.“ Kromě toho zatím nebyly vyzkoušeny různé nastavení vidlice a tlumičů. „Mezi závody na Sachsenringu a v Oscherslebenu jsme provedli úpravy vyvážení. Na Sachsenringu jsme se kvůli konfiguraci tratě soustředili více na řízení, v Oscherslebenu spíše na zrychlení. Kdybychom chtěli motocykl prozkoumat do hloubky, museli bychom strávit deset dní sami na závodní trati a testovat. To ale letos už nestihneme.“