IDM SSP: Enderlein si s přehledem zajistil pole position, Stich slaví

IDM SSP: Enderlein si s přehledem zajistil pole position, Stich slaví

Ano, kde se vlastně zdržují? Max Enderlein má v hodnocení Supersport již 56bodový náskok před konkurencí. Text: Anke Wieczorek; Fotografie: Dino Eisele

V kategorii IDM Supersport se dnes na okruhu Schleizer Dreieck v rámci druhé kvalifikace mezi 21 jezdci opět rozhořela pořádná bitva. Nyní je již jasné, jak budou rozestaveny startovní pozice pro zítřejší závody.

Na čele se nic nezměnilo. Jezdci Yamahy Max Enderlein, Jan-Ole Jähnig (oba M32 Racing) a Twan Smits (Team Apreco) obsadí první startovní řadu. Oba Němci a Nizozemec dosáhli svých nejrychlejších časů v první kvalifikaci. Melvin van der Voort obhájil čtvrté místo. Christoph Beinlich (Roto-Store BRT Vitori) však byl z pátého místa vytlačen Lucou de Vleeschauwerem, nejlepším jezdcem Kawasaki v poli. Belgičan se ve druhé kvalifikaci dokázal zlepšit o téměř dvě desetiny sekundy. Beinlich však ztratil pouze jednu pozici. Jako šestý bude zítra přesto startovat z druhé řady.

Nejlepšího výsledku v kvalifikaci dosáhl Philipp Stich (PS13 Racing) ze Schleizu: 14. místo na startovním roštu pro tohoto 33letého samostatně výdělečně činného mistra tesaře, který loni ještě závodil v kategorii Superstock, která se do té doby pořádala. Tento bývalý atlet bydlí tak blízko trati jako nikdo jiný z paddingu. Když doma otevře garáž, ocitne se přímo uprostřed areálu závodu.

Stich je rád, že může vůbec startovat na svém domácím závodě. Během posledního víkendu IDM v českém Mostě narazil tento jezdec z Durynska se svou Yamahou do ohraničení trati. „Yamaha byla na šrot, už se s ní nedalo nic dělat,“ vypráví místní hrdina a dodává: „Za dva týdny jsme sestavili nový motocykl včetně nového motoru.“ Ale ani na své domácí trati se nedostal daleko. První volný trénink se opět proměnil v katastrofu. „Zezadu se najednou začalo kouřit a dostal jsem černou vlajku, abych sjel z trati. Yamaha byla celá od oleje.“ Ukázalo se, že dva šrouby víka ventilů nebyly dostatečně utažené a dále se uvolnily. Do druhého volného tréninku byl problém na YZF-R6 se startovním číslem 13 vyřešen.