Pro tým GERT56 to byl první rok v sérii IDM Superbike 1000. Šéf týmu Karsten Wolf ani na chvíli nelitoval přechodu ze světového šampionátu vytrvalostních závodů do IDM. Na tým se valila spousta novinek; tým se nyní soustředil na sprintové závody a navíc získal nového partnera pro podvozek, společnost WP. Pro 25letého Juliana Puffeho skončil debutový rok na BMW M 1000 RR na osmém místě v celkovém pořadí královské třídy. Jeho 28letý týmový kolega Toni Finsterbusch, který kvůli zranění nestartoval na prvních dvou závodech, skončil v konečném pořadí na 13. místě.
„Nejčastější otázkou tohoto roku bylo, zda mi chybí mistrovství světa v endurance. Moje jasné ‚ne‘ mnoho lidí šokovalo,“ vypráví Karsten Wolf a vysvětluje: „Nejsem ale typ člověka, který se rozhodne pro něco nového a pak oplakává minulost. Navíc tato změna splnila vše, co jsem slíbil sobě i týmu. Na závodních okruzích nejsme tak dlouho, doby cestování jsou přehledné. To dobře vyhovuje našemu soukromému a vedlejšího zaměstnání se věnujícímu týmu i logistickému zaměření.“
Sas je stále ohromen úrovní a výkonností závodníků v IDM. Podle jeho názoru se tento šampionát vyvíjí v nejsilnější sérii superbiků v Evropě. Před ním a jeho týmem ještě leží velké úkoly: „Musíme v našem týmu dále pracovat na tom, abychom naše BMW M 1000 RR na každé trati a pro každého jezdce vyladili tak, aby bylo rychlé nejen v jednom kole, ale i po celou dobu závodu.“ Po tomto učňovském roce by v roce 2022 měla následovat zkouška z kvalifikace, při které je cílem pódium.
Wolf je spokojený s tím, jak se sezóna vyvinula po nepovedeném startu. Stálý jezdec Toni Finsterbusch zpočátku nemohl závodit kvůli zranění nohy. Lucy Glöcknerová se tři dny před první soutěží odhlásila kvůli nemoci. Najednou tak veškerý vývoj a tlak na výsledky ležel na Juliani Puffem, který do týmu původně přišel jako náhradník. Rodák ze Schleizu se však této situace zhostil skvěle a dokonce se dvakrát dostal na pódium. Finsterbusch po svém návratu dosáhl čtyř umístění v top 5 v řadě.